La Ciudad intentará terminar el viaducto del Belgrano Sur, paralizado desde 2017

La obra ferroviaria que atraviesa Barracas y Parque Patricios tiene un 85% de avance, pero nunca llegó a Constitución. Ante la falta de definiciones nacionales, el Gobierno porteño propuso hacerse cargo de los trabajos pendientes. El proyecto requiere resolver cuestiones contractuales y conseguir financiamiento por unos 45 millones de dólares.

El Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires presentó una propuesta para finalizar el viaducto del Belgrano Sur, una obra ferroviaria que permanece inconclusa desde 2017 y que debía eliminar pasos a nivel en el sur porteño y extender el recorrido del tren hasta la estación Constitución.

La estructura elevada, que atraviesa los barrios de Barracas y Parque Patricios, registra un 85% de avance, pero todavía no pudo entrar en funcionamiento. La falta de conexión con Constitución y la ausencia de vías y sistemas de señalización en el tramo pendiente mantienen paralizado un proyecto que prometía mejorar la movilidad de miles de pasajeros del sur del Área Metropolitana.

Ante la demora en la finalización de los trabajos por parte del Gobierno nacional, la administración porteña propuso asumir las tareas necesarias para completar el viaducto. La iniciativa, sin embargo, no contempla la totalidad de las obras previstas originalmente y requiere resolver una serie de cuestiones administrativas, económicas y ferroviarias antes de avanzar.

Entre los principales obstáculos figura la necesidad de acordar el traspaso del contrato vigente, incluidos sus pasivos, y transferir el crédito disponible para terminar la estructura, estimado en 35 millones de dólares. A ese monto se suma la necesidad de conseguir un financiamiento adicional de aproximadamente 45 millones de dólares.

Una obra que quedó a mitad de camino

El viaducto del Belgrano Sur comenzó a construirse en 2017 con el objetivo de elevar las vías del ferrocarril y eliminar los cruces ferroviarios a nivel en distintos sectores de Barracas y Parque Patricios.

La obra también debía permitir que la línea extendiera su recorrido hasta Constitución, uno de los principales centros de transbordo de la Ciudad, donde confluyen servicios ferroviarios, subterráneos y numerosas líneas de colectivos.

Sin embargo, el proyecto quedó detenido antes de completar la conexión con esa estación. Desde entonces, la estructura permanece como una infraestructura incompleta que no puede utilizarse para el objetivo previsto.

La propuesta de la Ciudad apunta a retomar los trabajos que faltan para habilitar el recorrido elevado, aunque deja afuera dos componentes centrales: la parrilla ferroviaria y los andenes de Constitución.

Ese punto representa uno de los mayores desafíos para concretar la extensión del servicio, ya que la llegada del Belgrano Sur a la terminal requiere definir cómo se integrará con el resto de los trenes que operan en la estación.

La conexión con Constitución, el objetivo central

Actualmente, el Belgrano Sur tiene su cabecera en González Catán y atraviesa distintas localidades del partido de La Matanza y del sur del conurbano bonaerense, entre ellas Laferrere, Aldo Bonzi, Tapiales y Villa Madero.

Ya en territorio porteño, el tren pasa por Villa Lugano, Villa Soldati, Nueva Pompeya, Parque Patricios y Barracas. La extensión hasta Constitución permitiría mejorar la conexión de esos barrios y localidades con uno de los principales nodos de transporte de la Ciudad.

La llegada a Constitución reduciría la necesidad de realizar combinaciones para quienes viajan desde el sur del conurbano hacia el centro porteño, además de facilitar los traslados hacia otros puntos del Área Metropolitana.

La posibilidad de utilizar un andén de Constitución compartido con los servicios del tren Roca aparece como una de las alternativas que deberán analizarse para concretar la integración ferroviaria.

No obstante, todavía resta definir cómo se resolverá esa convivencia operativa, qué infraestructura será necesaria y de qué manera se organizarán los servicios una vez habilitada la extensión.

Qué propone la Ciudad para los terrenos

La iniciativa porteña también incluye la posibilidad de que el Gobierno de la Ciudad reciba el dominio de los espacios ubicados debajo del viaducto, junto con la Playa Sola y terrenos adyacentes.

La intención es evitar que esas áreas queden abandonadas o se conviertan en sectores degradados, una situación que suele generar preocupación entre los vecinos cuando las obras de infraestructura quedan inconclusas.

En ese sentido, la administración porteña evalúa la posibilidad de destinar parte de esos espacios a actividades comerciales o concesiones, en una modalidad similar a la utilizada en otros sectores ubicados debajo de viaductos ferroviarios de la Ciudad.

La propuesta busca que la infraestructura no se limite a resolver cuestiones vinculadas con el transporte, sino que también permita recuperar terrenos urbanos y darles un uso que contribuya a mejorar el entorno.

Una definición pendiente entre Nación y Ciudad

La posibilidad de que el Gobierno porteño se haga cargo de los trabajos abre una nueva instancia de discusión sobre el futuro del viaducto, aunque todavía no existe una fecha confirmada para la reanudación de las obras.

La transferencia del contrato, la resolución de los pasivos y la disponibilidad de los recursos económicos serán determinantes para que la propuesta pueda avanzar.

También deberá definirse el esquema ferroviario que permita completar la llegada del Belgrano Sur a Constitución, uno de los objetivos centrales del proyecto desde su inicio.

Después de casi una década de demoras, el viaducto sigue sin cumplir la función para la que fue construido. La propuesta de la Ciudad busca destrabar una obra que quedó a mitad de camino y que, una vez terminada, podría modificar la conectividad ferroviaria de los barrios del sur porteño y de numerosas localidades del conurbano bonaerense.

Por ahora, el avance de la iniciativa depende de que Nación y Ciudad acuerden las condiciones para transferir los trabajos, resolver el financiamiento y definir cómo se completará la conexión con Constitución.